On débute l’émission avec Steve Bouchard, rédacteur en chef de Transport Routier. Au menu, le départ à la retraite de Denis Arsenault et le rapport de la Commission Gallant concernant le fiasco SAAQclic.
Au Québec, dans l’appareil administratif et les autorités gouvernementales, pourquoi l’imputabilité semble-t-elle toujours absente quand les choses dérapent?
On fait ensuite le point sur le camionnage. Le volume de marchandises a-t-il réellement repris ou le ralentissement se fait-il encore sentir? Le dossier des chauffeurs inc est abordé, tout comme l’implication de Xavier Barsalou-Duval, et les récents changements liés au T4A. Feront-ils la différence? Enfin, on revient sur le projet du troisième lien, un dossier toujours aussi polarisant.
Nous discutons ensuite avec Monsef Derraji, député de Nelligan pour le Parti libéral du Québec. Il commente le dossier SAAQclic, les conclusions sévères du rapport Gallant et ce qu’il qualifie de négligence du gouvernement caquiste. Qui paiera pour ces graves manquements? Encore une fois, ce sont les contribuables québécois qui en feront les frais. Il nous donne également ses commentaires sur Charles Milliard, le nouveau chef du PLQ.
Enfin, Jean-Claude Daignault, président de la Fraternité des Constables de Contrôle Routier Québec, est en studio pour faire le point sur la formation des contrôleurs routiers, notamment en lien avec leur armement. Il nous explique aussi l’incohérence des réglementations au Canada : une entreprise sanctionnée au Québec peut continuer d’opérer en Ontario, puis revenir circuler ici sans réelle conséquence. Même chose pour un chauffeur ontarien, par exemple. Les contrôleurs routiers peuvent voir ses infractions commises ailleurs au pays, mais n’ont aucun pouvoir d’intervention à ce sujet.
Balado
Truck Stop Quebec